Chinesisch hergestellte „Mega‑Beiboote“ treiben den durchschnittlichen Kanalüberquerungs‑Passagieraufkommen auf 66.5 Personen

Das durchschnittliche Kanal‑Beiboot transportierte in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 66.5 Personen, gegenüber etwa 41 im Jahr 2022, da Schmuggelnetzwerke auf größere chinesisch hergestellte Aufblasboote umsteigen, wie eine Untersuchung von The Guardian ergab.

Französische Behörden haben bislang in diesem Jahr 11 „Mega‑Beiboote“-Überquerungen registriert. Ein Schiff, das in den frühen Morgenstunden des 15. August im Vereinigten Königreich ankam, beförderte 230 Personen – die höchste von der Untersuchung verzeichnete Zahl. Ein weiteres, mit 173 Personen an Bord, kenterte nach einem Motorbrand.

Lieferkette und Preisgestaltung

Die Boote werden von Wuxi Funsor Marine Equipment, einer Tochtergesellschaft von Weihai Yamar Outdoors Product Co Ltd, geliefert, berichtet The Guardian. Ein Vertriebsleiter sagte verdeckten Reportern, das Unternehmen könne ein sieben‑ oder acht Meter langes, militärisch anmutendes Beiboot für $1,678 (£1,238) pro Stück ohne Motoren bereitstellen und 500 Boote pro Monat produzieren. Der Manager fügte hinzu, dass größere Schiffe zum richtigen Preis verfügbar seien, die Boote jedoch keine CE‑Zertifizierung besitzen würden, das für EU‑Gesundheits‑ und Sicherheitsstandards erforderliche Zeichen.

Die Untersuchung verfolgte eine Route von China über die Türkei, wobei Boote in Deutschland gelagert und über Belgien und Frankreich verteilt werden.

Durchsetzung

Der türkische Staatsbürger Adem Savas wurde zu einer Haftstrafe von 11 Jahren und einer Geldstrafe von €400,000 verurteilt, nachdem er sich schuldig bekannt hatte, zwischen 2019 und 2024 Aufblasboote, Außenbordmotoren und Ausrüstung an Banden in ganz Europa geliefert zu haben. Die National Crime Agency sagte, seine Lieferungen hätten Tausende von Überquerungen ermöglicht.

Der Wechsel zu größeren Schiffen erhöht den Druck auf EU‑ und britische Durchsetzungsbehörden vor der Herbstüberquerungssaison.