Les bateaux ‘mega-dinghy’ fabriqués en Chine portent la moyenne des traversées du canal à 66.5 personnes

Le canot moyen de traversée du canal transportait 66.5 personnes au cours des six premiers mois de 2026, contre environ 41 en 2022, alors que les réseaux de contrebande passent à des bateaux gonflables plus grands fabriqués en Chine, selon une enquête du Guardian.

Les autorités françaises ont enregistré 11 traversées de « mega-dinghy » jusqu’à présent cette année. Un navire arrivé au Royaume-Uni dans les premières heures du 15 août transportait 230 personnes, le nombre le plus élevé enregistré par l’enquête. Un autre, avec 173 personnes à bord, a chaviré après un incendie de moteur.

Chaîne d'approvisionnement et tarification

Les bateaux sont fournis par Wuxi Funsor Marine Equipment, filiale de Weihai Yamar Outdoors Product Co Ltd, rapporte le Guardian. Un responsable commercial a déclaré aux journalistes infiltrés que l’entreprise pouvait fournir un canot de style militaire de sept ou huit mètres pour $1,678 (£1,238) par bateau sans moteurs, et qu’elle pouvait produire 500 bateaux par mois. Le responsable a indiqué que des navires plus grands étaient disponibles au bon prix, mais que les bateaux ne seraient pas certifiés CE, le marquage requis pour les normes de santé et de sécurité de l’UE.

L’enquête a retracé un itinéraire de la Chine à travers la Turquie, avec des bateaux stockés en Allemagne et distribués via la Belgique et la France.

Application de la loi

Le ressortissant turc Adem Savas a été condamné à 11 ans de prison et à une amende de €400,000 après avoir plaidé coupable d’avoir fourni des bateaux gonflables, des moteurs hors-bord et du matériel à des gangs à travers l’Europe entre 2019 et 2024. La National Crime Agency a déclaré que ses fournitures ont permis des milliers de traversées.

Le passage à des navires plus grands augmente les enjeux pour les agences d’application de la loi de l’UE et du Royaume-Uni avant la saison automnale des traversées.